Trou d'un avec contrôle d'accès des véhicules de Houghton Golf Club
Conçu par Jack Nicklaus et classé dans le top 20 cours de golf à Gauteng, Houghton Golf Club a une histoire comme un centre de championnat, qui a accueilli pas moins de huit événements Open SA, dont la première a eu lieu en 1951. Le cours a également été choisi comme le lieu choisi pour le prestigieux Alfred Dunhill Championship.
L'aménagement de parc est parsemé d'étangs, barrages, arbres bien établis et des arbustes à fleurs et est situé à côté de la ceinture de verdure de The Wilds. La suite exécutive et deux salles récemment rénovées accueillent des réunions d'une réunion intime jusqu'à six personnes tout le chemin jusqu'à la restauration jusqu'à 50 délégués. Les installations sont régulièrement utilisées pour les conférences, les cliniques de golf et événements festifs privés.
L'afflux de la circulation des véhicules dans cet établissement prestigieux signifie que la sécurité des employés, les membres et les invités sont souvent à risque. Turnstar, le plus grand des produits de contrôle d'accès physique du pays fabricant, a été approché pour fournir une solution qui assurerait l'entrée de la propriété.
La solution, dit Craig Sacks, MD Turnstar, était le déploiement de deux quatre mètres Talon obstacles pour véhicules à pointes automatique. Ces barrières pic de route de haute sécurité sont particulièrement adaptés aux applications nécessitant un contrôle d'accès à haut volume. L'installation au Golf Club Houghton est d'une conception et les pointes en creux double face sur la protection de l'offre Talon pour le trafic dans toutes les directions.
« Nous constatons que la plupart des gens trouvent la présence de la barrière de pic de route Talon d'être plutôt intimidant. plus grande préoccupation est évidemment dommage irréparable aux pneus de leur véhicule du conducteur. Cependant, la barrière Talon est livré avec une logique combinée et le détecteur de boucle ainsi que d'un dispositif de verrouillage électronique, ce qui réduit en toute sécurité les pointes d'abord et soulève alors le bras de barrière pour le passage en toute sécurité du véhicule.
"En outre, un signal visuel est fourni avec le feu. Quand il est sûr de passer par la barrière, le feu vert sera activé. De même, quand il est dangereux de traverser la barrière, la lumière rouge sera activé. Donc, tant que le conducteur ne cherche pas à traverser la barrière de pointe et de la flèche avant que les pointes ont été abaissées, il existe un risque zéro pour les pneus du véhicule,” says Sacks.
